Haza vágyott a selection helyszínre

Nem tudom, ki hogy van a kombi kérdéssel. A praktikumon felül igen sok esetben vizuális élmény tekintetében is felveszik a versenyt a szedánokkal szemben. Ezt a nyugati közvélemény-kutatások is alátámasztják, ahol sok válaszadó szerint nem a jobb pakolhatóság/nagyobb csomagtér, hanem a szebb forma miatt tették a voksukat egy kombira.

Bangle átok?

A Bangle-féle vitatott formai világot, - amit a BMW 7-essel indított el - nem sokkal később, részben az 5-ösre is ráhúzták. Szerencsére elhagyva a tohonya hatást, ami a nagy testvért jellemezte, Davide Archangeli közreműködésével nyerte el végső formáját az E60-61. Archangeli nem kisebb cégtől, mint a Pininfarina-tól érkezett a bajorokhoz és a vérfrissítés megtette hatását. A forma tökéletesen ötvözte az eleganciát a sportossággal, és a kezdeti nehézségek igazi siker storyba csaptak át.

Rövid BMW 5 történelem, képekben:

E12 (1972-1981) --- E28 (1980-1988) --- E34 (1987-1996)

E39 (1995-2003) --- E60-61 (2003-2009) --- F10 (2010-)

na de, visszatérve...

ördögi angyal szemek

Az autó mai szemmel nézve sem fáradt még el (bár újat legfeljebb szalonokban láthat az ember), mégis csak időtállóbb, mint a régi X5 ami manapság egy könnyed vállrándításnál nem ér többet. Az idő igazolja, de talán képes lehet hasonló másodvirágzásra, mint az E30, amit hatalmas előszeretettel vesznek elő a drift rajongói és youngtimeresek itthon és külföldön is. Egy-egy megkímélt gyári állapotú E30 ára a németeknél közelít a 10 Millióhoz, ami több mint erős. Majd meglátjuk...


Angyali ördög

Van neki egyfajta varázsa, és még mindig méltóságteljesen szeli a kilométereket. A bőr - ha tompábban is -, de még mindig finom illatot áraszt. A mai technikai elvárásokat helyből megugorja, és a villanymotor finomságával járó sor hatos blokk is a legjobbak közül való. Használat közben cseppnyi kétely sem merül fel az emberben, hogy az autó ne tudna mégegyszer ennyi kilométert üzembiztosan felfalni.

pihe-puha anyag mindenütt vajbőr köntösben

Sajnos itthon nagy előítélettel vannak a márkával és annak használóival kapcsolatban, ebben a tulajdonos is meg tudott erősíteni engem. Egy hasonló kategóriájú Volvo-nál ez fel sem merülhet. Az autó kétféle magatartást vált ki a forgalom többi részvevőjéből, és sajnos mindkettőnek az agresszió a gyökere. Van akiben - egyfajta feltételes reflexként - félelmet kelt és van akiből gyűlöletet vált ki. Erről természetesen nem az autó tehet, sokkal nagyobb a szerepe annak, hogy fehér és kevésbé fehér gallérú gengszterek kedvelt típusa ez a modell.

Az öt fokozatú automata váltó hibátlanul működik, tökéletesen passzol a motor karakteréhez. A sport fokozat és a manuális váltási lehetőség örömére lehet a dinamikusabban vezető sofőröknek. A hat hengeres motor itt tényleg a pincéből húz - gyönyörűen nyújt és egészen a leszabályzásig lineárisan adja le teljesítményét. Az autóba szerelt elektromos biztonsági extrák tömkelege segít utunkon, és kiiktatásuk esetén is végtelenül jóindulatúan viselkedik és kiszámítható marad az autó. A kis sportkormány kiváló fogású, a futóművel karöltve agilisan viselkedik. A közel 2 tonnás karosszéria tömege nem érződik semmilyen körülmények között.

Bent néma csend honol mindvégig, a hangszigetelés a luxus kategóriát horzsolja - ha csupán a fülünkre hagyatkozunk szép büntetés-sorozat lehet a jutalmunk. 180-200 km/h utazó tempó is csupán sétakocsikázásnak érződik benne, és ekkor a fordulatszámmérő nevetségesen alacsony értékeket mutat az átfolyásmérővel együtt.






Sok kitartás a kereséskor

Az E60-61 modell szép számban fellelhető a magyar használtautó piacon. A skála nagyon széles és a felhozatalban számtalan kétes eredetű- és futásteljesítményű példány is található. Az alap verziókat 4 Millió körüli áron a garázsunkban tudhatjuk. Sajnos a fentebb leírt kálváriákat közelről is ismerve - bizton jelentem ki -, hogy a vásárlás nagy lutri és a látszat sokszor csal. Aki egy 5 év körüli 5-ösre vágyik egy jól felszerelt Yaris áráért annak nincs más tennivalója, mint vegyen egy jó erős bakancsot és vigye el a suszterhoz egy plusz talp ráragasztásra. Amikor ez megvan, bízzon abban, hogy elég lesz a surranó vastagsága egy leinformálható és jó állapotú példány megtalálásáig. Sok sikert és kitartást a keresésben.