A Nissan Murano, a prémium crossover autó, még több luxust nyújt, mint valaha. A belső kialakítás felfrissítése, a hátsó lámpák átalakítása, új kinézetű könnyűfém kerekek és a műszerzettség módosítása még tovább fokozza a Nissan zászlóshajó-modelljének már eddig is magas szintű kényelmét és stílusát.
A változtatások döntő részére az
utastéren belül került sor. A műszerek az eddigi narancssárga helyett fehér megvilágításúak lettek, és módosult a feliratozásuk. Ezzel párhuzamosan a középső műszer-együttes most jobban illeszkedik a környezetéhez, mivel ugyanolyan lett a színezése, mint a műszerfal többi részeinek.
Talán a leginkább szembetűnő változás, hogy az ülések és az ajtók bőrborításának varrása megváltozott, és a látványa sokkal hatásosabbá vált. Az
utastér hátsó részében a külön megrendelhető DVD-lejátszó képernyőjét - amely korábban a tetőre volt rögzítve - most két különálló, az első ülések fejtámaszaiba beépített képernyő váltotta fel.
A külső módosítások közé tartoznak a hátsó lámpák, melyek erőteljes látványa a Qashqai-éra emlékeztet: a piros lámpán kívül egy fehér burkolatú, nyílhegy alakú részlet jelenik meg. Két új külső szín - a gyöngyhatású fehér és grafit-kék alkot kontrasztot az új V-alakú küllős 18 collos könnyűfém kerekekkel. A 20 collos kerekek stílusos ikerküllős
designja változatlan maradt.
A Murano a
Nissan crossover-kínálatának harmadik pillére, és egyben a csúcsmodell, amely a
Juke és a Qashqai felett helyezkedik el. Számos
európai országban népszerű - különösen
Oroszországban -, és az értékesítés akkor lendült fel,
amikor
2010-ben első ízben megjelent a
dízelmotoros változat. Megjelenése egybeesett egy, a
luxus-érzetet növelő
ráncfelvarrással, és így a
dízelmotor sok új vásárló számára tette vonzóvá a modellt.
A 2,5 l-es dCi motor, melyet külön az európai piacra fejlesztettek ki a Nissan Európai Műszaki Központja (NETC) mérnökeinek fontos közreműködésével, sok dicséretet kapott nagy teljesítményéért és finom járásáért. Az adaptív fokozatváltás-vezérléssel felszerelt hatfokozatú automata sebességváltóval együtt a négyhengeres motor a teljesítmény és az üzemanyag fogyasztás tökéletes egyensúlyát valósítja meg: teljesítménye 190 LE, nyomatéka pedig 450 Nm, ami már 2000/perces fordulatszámtól kezdve rendelkezésre áll. A CO2-kibocsátás 210 g/km, vegyes ciklusú üzemanyag fogyasztás pedig igen figyelemre méltó, 10,6 l/100km.