Az Audi RS 5 Coupé hajtásáról magas fordulatú, V8-as atmoszférikus motor gondoskodik, amelynek összlökettérfogata 4.163 köbcentiméter, s szoros rokonságban áll a márka R8 szupersportkocsijába épített V10-es aggregáttal. A 4.2 FSI 8.250-es percenkénti fordulatszámnál adja le 331 kW (450 LE) legnagyobb teljesítményét, 430 newtonméter maximális forgatónyomatéka pedig a 4.000 és 6.000 percenkénti fordulat közötti tartományon áll rendelkezésre. A korszerű erőforrás literteljesítménye 108,1 lóerőre adódik. „Harapós” gázreakciói, forgattyús hajtóműve dinamikusan felpörgő gyorsulása és karakteres zengő hangja vérbeli sportmotorrá avatja e V8-ast.

Orrában a győri gyárban jórészt kézi munkával készülő 4.2 FSI aggregáttal, a kétajtós kupé álló helyzetből mindössze 4,6 másodperc alatt gyorsít fel 100 kilométer/órás tempóra, végsebességét pedig az elektronika 250 kilométer/órára korlátozza, de kívánságra az Audi 280 kilométer/órára is állíthatja a határt. A high-tech V8-as átlagos tüzelőanyag-fogyasztása egyértelműen közvetlen vetélytársaié alatt alakul, ami nagyban köszönhető az Audi gazdaságosságnövelő műszaki megoldásai modulrendszerű koncepciójának, amelyhez a fékezési és motorfék-fázisok alatti energia-visszatáplálás (rekuperáció) berendezése is tartozik.

A szériakivitelhez tartozó, hétfokozatú S tronic sebességváltó magas hatásfokával és viszonylag hosszan áttételezett sebességváltójával szintén nagyban hozzájárul a gazdaságossághoz. A vezető igény szerint automatikus üzemmódban is használhatja, de a váltókarral vagy a kormánykerék kapcsolóbillentyűivel maga is kezelheti a villámgyors működésű kettős tengelykapcsolós váltóművet.

Az Audi RS 5 Coupé atletikusan jelenik meg az úton, klasszikusan elegáns kupé-vonalait most még élesebbé és markánsabbá tévő stílusjegyekkel. Az Audi „singleframe” hűtőrácsának a felső sarkain letört, újszerű megfogalmazása fényes antracit-szürke méhsejt-rácsozatot hordoz, amit matt alumínium keret vesz körül.

A LED-technikájú nappali világítás révén a közlekedés többi résztvevője időben és nagy biztonsággal észleli az autót, a pillanatnyi nappali fényviszonyoktól függetlenül.LED-technikájú nappali világítás keskeny csíkja szegélyezi. A levegőt hatalmas beömlőnyílások nyelik, amelyek a markáns rajzolatú lökhárító szervesen integrált részeként láthatók. Utóbbin a versenyautók stílusát idéző peremet („splitter”) alakítottak ki a tervezők. A motorházfedelet élesebben kiemelt vonalak és plasztikusabb formák jellemzik, az RS 5 így elölnézetében még laposabb és szélesebb benyomást kelt.

Dinamikus megjelenése eredményeképpen az RS5 külső méretei is változtak, hosszúsága 23, szélessége pedig 6 milliméterrel nőtt az A5 Coupéhoz képest, miközben az újdonság ugyancsak 6 milliméterrel alacsonyabb nála. A külső színek palettáján 12 alternatíva sorakozik, az alap-, metál- és gyöngyház árnyalatoktól egészen a speciális pigment-anyaggal készülő kristályhatású fényezésekig.