Az Energi Plug-in Hybrid EV-ben egy nagyfeszültségű lítium-ionos akkumulátor táplál egy elektromos motort, az utántöltésről egy 2,0 literes Atkinson-ciklusos benzinmotor gondoskodik. Az autó tehát elsősorban elektromos üzemű, a benzinmotor csak az akkumulátorok lemerülése előtt (vagy nagy energiaigény esetén) lép működésbe. A gyártó szerint az autó így 800 kilométert is képes megtenni.


A másik változatból hiányzik a plug-in komponens, de megmarad az akkumulátor, az elektromos motor és az Atkinson-ciklusos erőforrás. Az nem egészen nyilvánvaló, miért választaná bárki is az utóbbit, a Ford szerint ennek a verziónak még jobbak lesznek a fogyasztási mutatói.


Formatervezésileg mindkét modell az európai Grand C-MAX klónja, a hűtőrácsot azonban az Aston Martin ihlette és a hátsó ajtók is szimplán nyílnak a csúsztatható megoldás helyett.


A belsőben kellemesen elfér öt ember, akiknek MyFord Mobile csatlakozési lehetőség, MyFord Touch és az ún "Fék Edző" könnyíti az életét, utóbbinak az a feladata, hogy "megtanítsa a vezetőket, hogyan használják optimálisan a regeneratív fékeket".

Az autók 2012-ben jelennek az USA-ban, Európába várhatóan 2013-ra érkeznek.