Az autó a FIA összes aktuális WRC előírásának megfelel. A DS3 1,6 literes, közvetlen befecskendezéses turbó motorral lett felszerelve, mely 300LE-re (224kW) és 350Nm maximális nyomatékra képes már 3,250-es fordulattól.

A DS3 WRC ugyan a széria DS3 alapjaira épül, de a beépített technológia már sokban eltér a gyári modelltől. A bukócső szerkezetéhez több mint 40 méter fémcsövet használtak fel és természetesen a versenyautó összkerék hajtású.


A változatások közé tartozik az aerodinamikus terelő az első lökhárítón és egy spoiler a faron.

A fékezésről vízhűtéses, 4 dugattyús féknyereg gondoskodik mely elől aszfalton 355mm-es (murván 300mm) léghűtéses tárcsát, míg hátul 300mm-es tárcsát fékez.


A fokozatok között egy 6 sebességes szekvenciális váltóval lehet lépdelni, mely az első differenciálhoz csatlakozik, míg a hátsó kerekekre egy hosszanti hajtótengelyen keresztül jutattja át az energiát. Mivel a FIA tiltja a középső differenciált, a DS3 WRC olyan rendszert fejlesztett ki, amely lekapcsolja a hátsó kerekeket, amikor a hidraulikus kéziféket behúzzák.

Philippe Bugalski, Sébastien Loeb, Dani Sordo és Sébastien Ogier mind hozzájárultak az új DS3 WRC fejlesztéséhez.

A DS3 WRC első alkalommal a Svéd ralin indul 2011 február 10 és 13 között.