A nagy túraautók kategóriájában induló oroszlán a külsőn kívül a belsőben is haladni akar korral. A letisztult forma már-már annyira tiszta, hogy nélkülözni látszik a Peugeot-nál megszokott markánsan egyedi, ugyanakkor mindig elegáns vonalvezetést. A teljesen megújult orr mindössze a márkajelzésben emlékeztet az elődökre. Persze - félretéve beszűkült látásmódunkat és konzervatívan hagyománykövető izlésvilágunkat - akár el is hihetjük a francia formatervezőknek, hogy ez a Peugeot mennyivel inkább Peugeot, mint az általunk eddig szeretve-csodált, ámde lassan kiöregedett példányok. Meglátjuk, hogy igazuk lesz-e, hiszen a Párizsi Autókiállítás, akárcsak a Genf-i, sokat nyom a latban a közönség megítélését illetően.

A új 508 két karosszéria típussal készül, ebből a szedán kicsit rövidebb 4,79m, míg az SW 4,81m. A fényforrás természetesen LED sorral lett kiegészítve mind az első és a hátsó lámpákon - az SW esetében utóbbi egy "összetettebb hatást keltő fényforrás, vörösen világító fénycsíkkal".


A belső az exkluzivitás jegyében került kialakításra. Minőségi anyagok és kiegészítők, illetve olyan kényelmi funkciók várják az új tulajdonosokat, melyek a prémium osztály nagyjait jellemzik. A színes vetített kijelzés, a négyzónás légkondicionáló, a kulcsnélküli ajtónyitás és motorindítás illetve az SW esetében az opcionális üvegtető mind az ínyencségek listájához tartozik.

Erőforrások terén igazán bő a választék, mindenki megtalálja a hozzá legjobban illő motort.

Dízeles választék:

1.6 literes e-HDi FAP 82 kW (112 LE), 285 Nm(1), 6-fokozatú robotváltó (BMP6); CO2: 109g/km(2);
1.6 literes HDi FAP 82 kW (112 LE), 254 Nm(1), 5-fokozatú manuális sebességváltó; CO2: 124 g/km;
2.0 literes HDi FAP 103 kW (140 LE), 340 Nm(1), 6-fokozatú manuális sebességváltó; CO2: 125 g/km;
2.0 literes HDi FAP 120 kW (163 LE), 340 Nm, 6-fokozatú automatikus sebességváltó; CO2: 149 g/km(3);
2.2 literes HDi FAP 150 kW (204 LE), 450 Nm, 6-fokozatú automatikus sebességváltó; CO2: 150 g/km.

Benzines választék:

1.6 literes VTi 88 kW (120 LE); 160 Nm, 6-fokozatú robotváltó (BMP6): 144 g/km(3);
1.6 literes THP 115 kW (156 LE), 240 Nm, 6-fokozatú manuális sebességváltó; CO2: 149 g/km;
1.6 literes THP 115 kW (156 LE), 240 Nm, 6-fokozatú automatikus sebességváltó; CO2: 164 g/km(3).

2012-től megjelenik a HYbrid4 technika is az 508-ban. A HDi dízel és a hátul elhelyezett villanymotor összesített teljesítménye 147 kW (200 LE), a jármű így összkerékhajtású, az emisszió pedig 99 g/km, ígéri a gyártó.