A BMW a rendkívül ellenálló keretszerkezet, a precízen definiált deformációs zónák, a megannyi légzsák (első, derék-ágyék, oldalfüggöny), az aktív első fejtámlák és az aktív motorházető (mely pirotechnikai tölteteket alkalmaz a tető megemelésére, hogy csökkentse a gyalogosgázolás során a sérülés mértékét) miatt is szerepelhetett ilyen jól a teszt alkalmával. Ezen felül az 5-sorozat egy továbbfejlesztett utascellával készül, mely a közvetlen - frontális vagy hátsó ütközések energiáját oszlatja el rendkívül hatékonyan szétbontva azt az alváz, az oldalkeret, az orr illetve a tető elemeire.

Hasonlóképpen az Alfa Romeo Giulietta is úgy készült, hogy maximálisan kihasználható legyen minden aktuális aktív és passzív védelmi rendszer. Az autó fel van szerelve VDC (dinamikus vezérlő) rendszerrel, rásegítéses pánikfékkel, 6 szabvány légzsákkal és önállító fejtámaszokkal (SAHR) is.