Az autó testéből kiemelkedő első és hátsó lámpák illetve a határozottan hangsúlyos légterelők olyan elemek, melyeket a Nissan gyakrabban fog alkalmazni, hogy javítsa az aerodinamikai tulajdonságokat és az irányíthatóságot, miközben egyfajta egyedi, futurista ízt is ad az autóinak.

A cél, hogy meggyőzzék az ifjúságot arról, hogy a Nissan Altima egyenrangú választás, ha nem jobb, mint bármely más japán rivális márka.

"A legfontosabb rész az eleje és a hátulja," - fejtette ki Nakamura egy interjún. "Hagyományosan a lámpák beleolvadtak az autó testébe, vagy annak egyfajta folytatásai voltak. Mi most elválasztjuk a felülettől."

Az aerodinamika javítása kulcsfontosságú stratégia a Nissannál, hiszen az autógyártók kiélezett versenyt folytatnak a hatékonyabb üzemanyag felhasználás és az egyre szigorodó károsanyag kibocsájtás szabvány területén is. Nakamura célja, hogy minden modell esetében a 0,3-as határ alatt maradjon a súrlódási együttható értéke. Összehasonlításképpen a Toyota Priusnál ez az érték 0,25.


A legjobban a Leaf tükrözi az új megjelenést de a hamarosan megjelenő Juke formavilága is már ebben a hangulatban fogalmazódott meg.

Ezek a formák javítják az aerodinamikát és csökkentik a szélzajt is, de ez még nem minden. "Tervezői szabadságot biztosítanak," teszi hozzá Nakamura. A Leaf esetében a kiemelt lámpáknak hála alacsonyabban maradhatott az orr síkja, ezzel nagyobb látóteret biztosítva a vezetőnek, miközben a megvilágítás magasan helyezkedik el.


Az orr után hasonlóan fontos a hátsó kialakítás is és erre a Nissan szintén nagy hangsúlyt fektet. A hátsó lámpák légterelelőként való alkalmazása segíti a légáramlás kontrollálását. Erre remek példa az Infiniti M megoldása, ahol a hasábszerű forma segít csökkenteni a súrlódást, az ebből kiemelkedő légterelő pedig a légörvények csökkentéséért és az irányíthatóságért felel.


Nakamura szerint a következő generációs Infiniti G az M által kijelölt utat folytatja sokkal hangsúlyosabb hűtőráccsal, sportosabb, kecsesebb farkialakítssal és sokkal karakteresebb lámpatestekkel.

A tervek között szerepel, hogy az olyan modellek is mint az Altima jobban szerepeljenek a Honda Accord és Toyota Camry fémjelezte szegmensben. Az első három hónapjában az Altima eladás 20%-al nőtt, az 59 483 eladott példánnyal a Nissan legjobban vásárolt modellje lett. Ugyanakkor az Accordból ez idő alatt 72 335, míg a Camryból 68 595 darab fogyott.

"Nem akarjkuk, hogy ez így marajon," mondta Nakamura. "Sportosság és modernitás a kulcs."